Sabit koltuklarla karşılaştırıldığında,Mekanik Süspansiyonlu Operatör Koltuğudaha iyi şok emici etkilere sahiptir. Şimdi mekanik süspansiyonlu koltukların çalışma prensibinden bahsedelim.
İster kamyon ister araba olsun, bazı inişli çıkışlı yollarla karşılaşmaktan kaçınamayız. Yol çok engebeli ise sürücünün kalçası çok acı çeker. Engebeli ve rahatsız edici. Bu sırada ana sürücü sıradan bir koltuksa oturması rahatsızlık verici olsa gerek. Mekanik süspansiyonlu koltukla değiştirilirse his tamamen farklıdır, fark çok büyüktür.
Adından da anlaşılacağı gibi mekanik süspansiyonlu koltuklar şok emilimi için mekanik bileşenler kullanır. Mekanik bileşenler esas olarak yayları, damperleri ve diğer bileşenleri içerir. Araç tümseklerle karşılaştığında yaylar ve amortisörler çalışmaya başlar. Yay, sürücünün havaya fırlamaması için darbe kuvvetini tamponlayabilen elastik bir arkadaş gibidir. Damper, yayın geri tepmesini kontrol edebilen ve yayın sallanmasını önleyebilen sabit bir ağabey gibidir.
Çok canlı bir metafor var, tıpkı yürüdüğümüzde bacaklarımızın sıçramamızı sağlayan yaylar olduğu, ancak vücudun onu kontrol edecek başka bir kısmı yoksa ortalığı karıştırıp düşeceğimiz gibi. Mekanik şok emici koltuklar da bu prensibe benzer.
Örneğin evdeki kanepe yumuşaktır ve oturması rahattır. Mekanik şok emici koltuğun aksine, kanepe sizinle birlikte hareket edemez.
Peki mekanik süspansiyonlu sürücü koltuğu nasıl bu kadar sihirli bir etki yaratıyor? Farklı yol koşullarına ve araç sürüş koşullarına göre mekanik süspansiyonlu koltuk istenildiği zaman ayarlanabilir. Küçük tümseklerle karşılaştığınızda küçük bir ayar yapabilirsiniz; büyük bir etkiyle karşılaştığınızda büyük bir ayarlama yapmanız gerekir.
Hala anlamadıysanız tekrar özetleyelim: Yay, dışarıdan bir kuvvete çarptığında önce tampon görevi görür ve darbe kuvvetinin bir kısmını emer; Aynı zamanda amortisör çalışmaya başlar, direnç üretir, deformasyon hızının ve yayın geri tepme kuvvetinin kontrolünü sağlar, böylece koltuk sabit kalır. Yay ve sönümleme birlikte çalışarak mekanik süspansiyonlu kamyon koltuğunun şok emici etkisini elde eder.
Şimdi koltuk yapısından ve amortisörün performansından bahsedelim.
• Koltuk Yapısı:
Şok emici koltuğun çok sayıda bileşeni ve türü vardır ve yapısı karmaşıktır. Şok emici koltuğun ana bileşenleri aşağıdaki şekilde gösterilmektedir; genel olarak sırtlık kılıfı, minder kılıfı, minder köpüğü, sırtlık köpüğü, ayar kolu, minder çerçevesi, tozluk, sırtlık çerçevesi, emniyet kemeri, kaydırma rayı, taban dahil , amortisör vb. Bunlar arasında amortisörlü koltuğun amortisörü özellikle önemli ve karmaşıktır ve koltuğun şok emici etkisini doğrudan belirler.
• Amortisör:
Amortisör tertibatına aynı zamanda koltuk süspansiyonu da denir ve esas olarak şok emiliminden, yükseklik ayarından, sönümleme ayarından ve koltuğun diğer işlevlerinden sorumludur. Sadece tasarımı zor değil, aynı zamanda yüksek teknik gereksinimlere ve yüksek üretim maliyetlerine de sahiptir.
Şok emici koltuğun ana performansları şunlardır:
♢ Koltuk yükseklik ayar fonksiyonu;
♢ Sönümleme ayar fonksiyonu;
♢ Eğim ayarlama fonksiyonu;
♢ Sönümleme ayar fonksiyonu;
♢ Ağırlık ayarlama fonksiyonu;
Mekanik süspansiyonlu operatör koltukları hakkında daha fazla bilgi için lütfen YSR Koltuk Tedarikçisiyle iletişime geçin:
• Telefon: +86-029-81136503
• E-posta:sales@ysrseats.com
• Whatsapp: +86-13991337062
• WeChat: 18992819914
