Ticari araç teknolojisinin gelişmesi ve kullanıcı ihtiyaçlarındaki değişikliklerle birlikte orta ve ağır kamyonların kabin konfigürasyonu konfor açısından büyük ölçüde iyileştirilirken, hafif kamyonlar senaryo ve teknolojilerin kısıtlamaları nedeniyle daha pratiktir ancak ayrıca bazı farklılıklar. Az sayıda hafif kamyon kullanıcısı, orta ve ağır kamyon sürücüleriyle aynı daha konforlu sürüş deneyimini yaşamayı umuyor.
Kullanıcıların bu konudaki ihtiyaçlarını karşılamak amacıyla son yıllarda pek çok OEM, çok satan ürünlerine tek sıralı dönüştürülebilir traversler, darbe emici koltuklar, AMT vites kutuları, elektronik El Freni ve Elektronik El Freni gibi konfor ve güvenlik konfigürasyonlarını da eklemiştir. otomatik park etme vb. kart severlere daha fazla seçenek sunuyor.
Mekanik Süspansiyonlu Koltuk: Çarpmaları azaltın ve sizi daha rahat ettirin
|
|
|
"Süspansiyonlu Koltuk" birçok hafif kamyon kullanıcısının en yaygın sesidir. Birçok orta ve ağır kamyon sürücüsü gibi, birçok hafif kamyon kullanıcısı da gün boyunca tüm gün araç kullanıyor. Birçok ergonomik tasarım, engebeli yollarda araç kullanmak, tüm gün boyunca araç kullanmak oldukça rahatsızlık vericidir.
Bu nedenle kamyonunuz için süspansiyonlu kamyon sürücü koltuğunu yapılandırmak doğru seçimdir. Hafif kamyonlardaki süspansiyonlu kamyon sürücü koltuklarının çoğuvinç mekanik süspansiyonlu koltuk, orta ve ağır hizmet kamyonlarındaki mekanik süspansiyonlu kamyon koltuğunun konforu biraz daha kötüdür, ancak "bir şey hiç yoktan iyidir", bu da sürüş deneyimini bir dereceye kadar geliştirebilir. konfor.
Tek sıralı uyuyan: Hafif kamyonlar da uyuyabilir
Hafif kamyon pazarında, yükleme kapasitesini takip etmek için çoğu kamyoncu tek sıralı modelleri tercih edecek ve bazıları gece çalışacak. Gece yükleme-boşaltma uykululuğunu beklerken sadece bir süre ana sürücünün üzerinde dinlenebilirler. Sırt ağrıları, hafif kamyon sürücülerinin "uzanma ve uyuma" isteklerini gerçekleştirmelerine olanak sağlamak amacıyla, birçok kamyon üreticisi hafif kamyonlar için "tek sıra uyuyan" fonksiyonunu da uygulamaya koymuştur.
Şu anda, bu işlevi gerçekleştirmek için esas olarak iki tür işlev vardır. Birinci tipte kabinde uyku minderi bulunur ve üç koltuk tamamen düz olabilir ve daha sonra uyku minderi rahatça uyumak için kullanılabilir. Avantajı alanın daha geniş ve daha konforlu olmasıdır. Rahattır ancak dezavantajı çalıştırmanın biraz zahmetli olmasıdır. Önce ana sürücünün koltuk başlığını çıkarmanız, ardından üç koltuğu düz bir şekilde yerleştirmeniz gerekiyor. Bir veya iki saatlik kısa bir dinlenme ise, birçok kart kullanıcısı işlem yapamayacak kadar tembel olabilir.
Diğer şekilde kabindeki el freni geriye doğru, vites kolu ise ileri doğru hareket ettirilir. Üç koltuk bir uçak oluşturacak ve doğrudan sırt üstü dinlenebileceksiniz. Avantajları açıktır. Çok fazla işlem yapmanıza gerek yok. Yorulduğunuzda uzanıp dinlenebilirsiniz. Konforu bir dereceye kadar artırın.
Çok fonksiyonlu direksiyon + geniş merkezi kontrol ekranı
Hepimiz sürücünün zamanının her saniyesinin kritik olduğunu biliyoruz. Sürücü direksiyondan ayrılıp kafasını eğerek aracı çalıştırırsa çeşitli sorunlarla karşılaşabilir. Çok fonksiyonlu direksiyon bu sorunu çözebilir. Sürücü, güvenliği sağlamak için başka şeyler yaparken direksiyon simidini elleriyle çalıştırabilir.
Temel olarak, tüm OEM'lerin orta ve üst düzey hafif kamyonları bu iki konfigürasyonu seçebilir. Şu anda hafif kamyonlardaki büyük merkezi kontrol ekranı esas olarak multimedya, cep telefonu ara bağlantısı, navigasyon ve geri vites görüntüleri gibi işlevlere sahiptir. Ayrıca, akışlı medya dikiz aynası da hafif kamyonlarda üst düzey bir konfigürasyondur.
AMT şanzıman; sol ayağı tamamen serbest bırakın
Son yıllarda büyük kamyon OEM'leri kendi AMT modellerini tanıtıyorlar. Son yıllarda AMT orta ve ağır kamyonların satışlarında da hızlı bir büyüme yaşandı. Ağırlıklı olarak şehir içi dağıtım ve banliyö taşımacılığına odaklanan hafif kamyon modelleri için trafik ışıkları ve trafik sıkışıklığıyla sıklıkla karşılaşılıyor. Diğer durumlarda AMT modellerine aslında daha çok ihtiyaç duyulur. Karmaşık yol koşulları karşısında sık vites değiştirmeye gerek kalmıyor ve sürücünün sol ayağı tamamen serbest bırakılabiliyor.
Elektronik el freni + otomatik park etme: yardımcı fonksiyon daha güvenlidir
Basitçe AMT otomatik düz şanzımanla donatılmış bir araç, otomatik şanzımanlı bir otomobil gibi sürüş deneyimine sahip değildir. Trafik ışıklarıyla veya trafik sıkışıklığıyla karşılaştığınızda sağ ayağınızı rahatlatmak ve gergin sinirlerinizi gevşetmek için el frenini çekip vitesi boşa almanız gerekir. Bir ara verin, birçok kart kullanıcısı işlemin zahmetli olduğunu düşünüyor ve kısa bir mola sırasında frene basmayı tercih edecek.
AMT şanzımanla donatılmış olan araç aynı zamanda elektronik el freni ve "AUTOHOLD" otomatik park fonksiyonuyla da donatılmıştır. Bu fonksiyon etkinleştirildikten sonra işlem basitleştirilebilir. Trafik ışıklarında veya trafik sıkışıklığında beklerken elektronik el frenini sık sık kullanmanıza ve vites değiştirmenize, sürekli üzerine basmanıza gerek yoktur. Sürüşü kolaylaştırmak için frenler uygulanır.
Aslında hafif kamyon kullanıcıları da orta ve ağır kamyon kullanıcıları gibi, her gün yollarda koşuşturuyorlar. Araç teknolojisinin gelişmesi ve giderek daha fazla genç sürücünün işe girmesiyle birlikte araç konforu, güvenliği ve pratikliği açısından daha fazla yenilik ortaya çıkıyor. Bu nedenle doğru koltuk çok önemlidir. Vinç Mekanik Süspansiyonlu Koltuğunuzu seçtiniz mi? Değilse, bizi kontrol edin!
